Het masterplan Willebroek Morgen werkt aan een nieuw en aantrekkelijk imago voor de inwoners en de bezoekers van Willebroek. De zone voor het masterplan is veelzijdig met een KMO-zone, stationsomgeving, een belangrijke centrumstraat en gemeentepark. De grote schaal zorgde voor een breed scala aan boeiende stakeholders, zoals De Lijn, de gemeente, NMBS, Aquafin en omliggende scholen.

De herinrichting van de Schoolweg – Stationsstraat wordt zo georganiseerd dat de verkeersveiligheid aanzienlijk wordt verbeterd en er meer verblijfsruimte vrijkomt in en rond het centrum. De rijweg met middenberm is compacter aangelegd en het aanwezige groen uitgebreid. Een comfortabel dubbelrichtingfietspad geeft meer ruimte aan de fietser.

Het als erfgoed beschermde stationsgebouw vormt het monumentaal eindpunt van de Stationsstraat. Fietsers kunnen langs het fietspad via de nieuwe fietstunnel onder het spoor doorrijden naar de nieuwe fietssnelweg langs de spoorweg. Een groen kruispunt onder de drie bestaande platanen verdeelt het verkeer richting de Rode Kruisstraat, de stationsparking en de Stationsstraat – Schoolweg.

Ter hoogte van de bibliotheek en de oude Sint-Nikolaasbrouwerij komt met het Brouwershof een nieuw gemeentepark. De bestaande bomen van de brouwerijtuin blijven maximaal behouden en worden aangevuld met bloeiende beplanting. Grote grasvelden bieden plek voor sport en spel en openen interessante perspectieven. Door de pastorij niet volledig af te breken, zetten we de oorspronkelijke identiteit van het park in de kijker. De footprint van het gebouw vormt ruimte voor theater. De muren van de privétuin zijn deels blijven staan met inkepingen, zodat bezoekers erop kunnen zitten. Deze bijzondere tuin vormt een belangrijk onderdeel van de volledige transformatie van de gemeente.

De kern van Willebroek is lineair. Om op deze identiteit in te zetten, gaat het ontwerp uit van een eenvoudige lijnvoering met een herkenbaar materialenpalet. We ontharden en vergroenen. Straten en pleinen worden met waterpasserende materialen aangelegd waar het kan. Er is ruimte voor wadi’s en bijkomend groen. Twee monumentale moeraseiken zijn zorgvuldig verplant. Kruispunten zijn ingericht als verblijfsruimte met groenvakken en zitbanken. Het fietspad bevindt zich op de oude spoorlijn.

Na onderzoek door Stramien is beslist om ten noorden van de sporen een nieuw busstation te ontwerpen. Er is ruimte voor bushaltes en overdekte wachtruimtes, fietsenstallingen en een chauffeurslokaal met publiek toilet. Ook de fietssnelweg is in het ontwerp geïntegreerd en de volledige stationsomgeving is ingericht als regionaal Hoppinpunt met aan beide zijden van de sporen diverse functies.

Het gedeelte Schoolweg werd opgeleverd in 2018, de uitvoering van de Stationsstraat en Veert in 2024. Het transferium volgde in 2025.